【新竹】竹塹的時光旅程(一)鐵馬‧進城‧迎曦

無牆古城

城牆，是時代的遺跡，在舊時軍事、政治的思維裡，很難想像沒有城牆保護的世界，不過，但凡產物也終有步入歷史的一天，城牆，亦然。
新竹市，這個年輕的城市裏，城牆也早已進入時間的流光中，但內中卻有一座無牆古城─『竹塹城』。

新竹東城門

年輕城市

根據2016年的數據，新竹市的市民平均年齡37歲，是台灣最『年輕』的城市，2014年當選的現任市長林智堅，在當時更是全台史上最年輕(39歲)的縣市首長，『從上到下』，『年輕』都寫在數據之中。

新竹台灣世博館

新竹市的東區與北區的交界地帶，是市區精華所在，也是過去竹塹城的區域，走在這裡才發現這座年輕的城市，保留了80~270年前的古老建築與古蹟，年輕活力川流在舊時建築群中彼此對話，每走一段路，就可看見光陰與歷史的縮影，難得一個正值青年英氣的城市，沒有被潮流、新穎完全帶著轉，還能讓『這群長者』在歲月中依然『活的』光彩自信。

時光旅程

走讀『竹塹』的新、舊、人、景，是瞭解新竹市精華區最好的方式，選個好天，適合騎車、步行，愜意的逆行時光，讓景物帶你一步步重回竹塹城最早期的故事。

『牽上鐵馬，依著前人進城的舊道走去，攀上城樓迎接晨曦』，這一段想像，便是開啟時光旅程的指引。
如果你是這趟路的旅人，可以從『新竹火車站』出發，新竹市的公共自行車系統(U-bike)已經開始營運，可以在站前的租借站騎上鐵馬緩步入城，享受迎面的徐風、進城的FU。

站前公共自行車租借站

1913‧新竹驛

上馬回看車站，時光重回西元1913，新竹驛(新竹火車站)落成了，這是國內現存最古老的火車站，也是日本建築大師松崎萬長在台灣導入『哥德式』建築風格的代表作，新竹驛更是迥異松崎大師後續的作品，新竹車站因而更為特殊與可看。

新竹車站做為門戶又有獨特、強烈的時代感與形制，一切不語而風采自生，百年來唯一的交通功能到了如今更多了文藝的美感。

關於坊間流傳松崎萬長的身世，不知旅人看著新竹驛時，是否也不免想起他可能是天皇私生子的傳言。松崎自小多次受天皇召見，甚得寵愛，受到天皇高度的重視，私生子的傳言就這樣流傳起來。

清代東門外一片荒煙，新竹驛的到來，成為東區發展的開端。

1936‧專賣局新竹支局

由新竹驛往日治進城主道『東門街』，先策馬民族路，至東門街口。

選擇民族路轉東門街為路線

這個路口上，有一座官署，外觀呈現優雅的弧度兼以工整水平線條的『簡潔俐落』，『簡潔俐落』象徵的是一種決心的表現。

『專賣制度』的實施是日治當局在台灣實施的重要、具決心的政策，這個制度將部分民生必需品，如煙草、酒、火柴等項目收為國家專賣，以免除因壟斷而影響民生秩序，在日治中期，該制度已成為支撐著台灣財政重要的來源，西元1936，『專賣局新竹支局(臺灣菸酒新竹所)』因專賣項目及業務增加，在此掛牌誕生。

中央專賣制度延續至民國90年(2001)，隔年91年1月 1日起廢止，菸酒回歸稅制，公賣局改制為『臺灣菸酒公司』，專賣制度至此走入歷史，象徵市場經濟走向開放。

竹塹三代城城遺

站在東門街上，準備迎向竹塹東門而去。

直走東門街往城門

以今天的角度推估位於竹塹城東的新竹驛是進城門戶，想必非常合理，但其實不然，過往竹塹四個城門的地理道路指標，有所謂的『北去唐山西出海，南往北埔東就墳』的路徑，所以新竹驛的門戶地理，完全是日人到來後的建設轉變。

 
而早在新竹驛啟建之前，日治初期北門的大火，除了城樓付之一炬，也讓都市進行重劃，1902年，城門、牆陸續拆除後，四城門與過去的道路方向依存已無定一。
竹塹城至此也消失的只剩東門與護城河，新竹市現存的日治建築，都來不及參與自1829年以來第三代竹塹城的過去。

1829-1‧竹塹護城河

來到東門旁，這裡早已改造為圓環路型，相傍的護城河與鳳山的護城河一樣，都是國內僅存的護城河遺跡，在失去護衛功能後，轉為灌溉用渠道，另名『振利圳』。

最初的護城河上，有與東門匹配的吊橋，即為與城門正對的『迎春橋』，但目前能看見、定格在河岸旁僅剩的橋墩，已不是迎春舊橋，位置也不在原址，想是日人拆除城牆後為過河之用而再造的橋樑遺跡。

東城門的廣場內展示著過去護城河橋墩的『船首石』(唐代工法稱之為『分水金剛雁翅』)，船首石於1999年市府進行東城門廣場美化工程時意外被發現，依此石的規格來推想，當時護城河的水流應是不小。

1829-2‧東城門

東城門(迎曦門)，是竹塹城唯一留下的古城門。

 

獨留下東門是有原因的，日人當時進入竹塹是由東門而來，所以留下『紀念』，另外，東門的方向迎看日出，日人崇拜太陽，仰望東方見到太陽，可一解鄉愁。

竹塹城自雍正11年(西元1744)始，幾歷改擴，偕老至今的護城河與迎曦門同屬三代城遺，在歷經73個年頭，『禦侮迎曦』的衛戍任務解除，如今為市府命名為『新竹之心』，是親水、休閒、舉辦活動的質感場所。

認識竹塹城的三代演進

●一代城 (莿竹竹圍)
西元1733年

清廷治臺初期禁止台灣建造石磚城，竹塹城早期的雛型，是以種植竹圍的方式代替磚牆。
雍正十一年(1733年)淡水海防廳正式移來竹塹時，在四週遍植莿竹，整個區域呈圓形，並有東、西、南、北四個門，為竹塹建城之始。

●二代城 (土城)
西元1806年

1759年，莿竹均已腐杇，1806年，臺灣沿岸有襲擾事件，竹塹因而開始造土城。

●三代城 (磚石城)
西元1829年

1827年，士人倡議興建磚石城及四城門樓，獲清廷同意，於次年1828年開始築造磚石城垣。
該城以城隍廟為中心，東門為迎曦門、西門為挹爽門、南門為歌薰門、北門為拱宸門。
又有東門街、西門街、南門街、北門街通往各門，構成了新竹街區，磚石城牆於1829年秋完工，名為淡水廳城，又名竹塹城，竹塹城外挖築壕溝為護城河，並設吊橋兩座。


這是竹塹三代建城的演進過程。

東郊門戶

竹塹東郊，過去是墳頭與荒煙漫草，因鐵路修築至此而翻轉了舊時資源的分配，一夕之間成為重要門戶。

現在循著當時人們搭火車的方式進入新竹，再踩自行車入城，或許慢，但會是一種體驗。

歷史資料來源：取自網路

(系列之一完，待續)

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接著看第二集：【新竹】竹塹的時光旅程(二)東牆‧官民‧依舊

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