雨林即景: 【屏東】停頓轉彎後的風光，初探枋山獅子

停頓與轉彎

西部縱貫鐵路，從北到南跨越了不同的風景地貌、族群文化，聯繫起這個島嶼的生命鏈，旅人們也靠著它與生活經驗外的城鎮進行互動。但鐵路來到屏東枋寮，開始往南呈現U字轉彎後，人潮卻也很少跟著 U turn ，或也……無暇駐足。

『直奔南境』一直是許多旅人嚮往的目標，人潮因而湧進了觀光線中熱門的國境之南，因此忽略了『停頓、轉彎後會有什麼？』。

停頓與轉彎構成的U字，就是南迴線。

因為『直奔南境者眾』，所以每每經過枋山、路過獅子多是匆匆過客，如果可以，來上一次『停頓、轉彎』欣賞這兩個鄉鎮，會有種不一樣的視野。

俯瞰枋山村與台灣海峽

枋山鄉

枋山的海岸很輕易的就吸引了所有往來人的目光，但除了海，枋山也有其他的風景窗，要一窺其他風景，前提就是：『停頓』。

遠離喧囂，尋訪鐵道
南迴鐵道『加祿站 → 嘉和遮體 → 內獅站 → 枋山站』

喜歡無人的鐵路小站嗎？

越小的車站，越能與人親近，在地又親切的站務人員、車站週邊環境都是不同的風景，這是偏遠小站迷人的原因。
枋山境內的南迴鐵道，與台1線公路平行相依，因列車班次少，開車時如果不特別留意，通常呼嘯的車流與海岸美景，都讓我們忘記旁邊還有一條交通脈息。

加祿車站 ，是鄉內唯一的有人招呼站。
車子從省道轉入鄉道，不多久，映現著屬於鄉村的印象；路旁有著大樹遮蔭的紅頂小廟，接著迎面而來的就是加祿車站。

車站緊鄰加祿堂營區，且開設出入口，想必是軍方有所需要，方便物資運送之用。月台旁的軌道上停駐著運送原料的車廂，似也透露著客運之外，貨運也是這裏的重要項目。

加祿之後、內獅站之間，台灣鐵道有一個奇特的存在！就是 嘉和遮體 。

說它是個『奇特的存在』一點都不為過，它是台灣鐵路系統中，一個沒有穿過山體，建立在平地的隧道，並有著與軍事相關淵源；它為了保護往來保力山旁的列車不受演習船艦的砲彈誤擊而起建，厚實的掩體，希望能阻擋萬一偏差而來的砲擊，但完成之後，原來的靶場卻已牽往他處，讓它一完成，任務便已結束，沒有英雄誕生之感，卻有著解甲歸田之慨。

也許它只是一個平凡的隧道，但它確實紀錄著當時鐵道建設的思維與變遷。

內獅與枋山站 ，無人招呼，寧靜自然。
這兩站是典型的無人招呼站，沒有駐站人員，旅客自由進出車站，多數時候，空無一人。

內獅站的月台遮雨屋頂採上覆黃瓦的中國宮廷式設計。是台鐵設施中少見的形式，一個偏遠小站有如此大器的設計，『獅』字代表王者風範，引以為設計靈感，合情合理。

比起內獅、加祿，枋山站距離當地聚落的路程又更遠了，也明顯的走了一小段山路，隨著鄉道彎入山區，南迴鐵路U字路線，在進入枋山站後已經轉彎了。

枋山站因為位置地勢較高，可以看見更寬的海面，這與內獅站與海接近平行的景觀，又是不同的風景，尤其站在月，看著站內軌道末端轉彎向北，如果又逢陽光普照、海天一色的湛藍，則更有軌道與海相接錯覺的美感。

火車站，熱鬧的站，人進人出，是一種繁華，它的周圍，用商業訴說故事，偏遠的站，少有人煙，是一種情調，用自然紀錄樸實，站體也許少變，但『人』，永遠會帶來風景，而『無人』，更是一種景緻，如果對都市的擁擠喧囂想找尋一個出口，無人的小站，會是一個很好沉靜的選擇。

宿異其趣，睡在太空站
『中華電信枋山會館』

枋山省道上 枋山海纜衛星通信中心 招牌，如此科技又嚴肅的名稱下，原來也有預約住宿的服務，這是 中華電信的枋山會館 。

會館名稱與園區入口雖然都是『枋山』，但門牌的位址卻屬於『獅子鄉』，台灣景點，多少存在實際地界與引導方便兩者不同的情形。

『活像個太空站』，這是誇飾法。

微波站以及數座大小不一的碟型衛星天線，就在這個省道旁的山丘上，面向南台灣海上的天空，等待遠方的訊號傳遞，『太空的氛圍』，就在住宿房舍後的山頭。

在台北的陽明山平等里也有這樣的衛星天線群，但都只能遠觀著這些龐然大物，在枋山，可以站在它的『腳下』，滿足無法貼近欣賞這份巨大感的渴望，這是住宿以外的驚奇收穫。

在園區的最高點，俯瞰整個山下的枋山村，藍天與海洋的襯托，村落更添淳樸恬淡中的美感。枋山海纜衛星通信中心，除了會館、衛星站，還有觀海步道、鳥園，『站在科技的腳下享受自然』，是個很好的安排。

獅子鄉

從台1線省道北上，途經枋山段可以看一座外型有岩石裸露如獅頭的山，它名為 獅子頭山 ，是獅子鄉取名的靈感典故。

鐵道從枋山開始轉彎，下一站，就在獅子鄉內，而省道在獅子頭山的俯視下，進入枋山楓港，岔開了直行南下恆春與轉彎向東往獅子的道路，南迴公路屏東段由此開始，風景也從海岸轉為山景。

獅鄉門戶，便民所在
『獅子鄉行政中心』

從楓港進南迴公路，最先經過的會是獅子鄉的門戶 楓林村 ，也是鄉治機構所在地。